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目前随着环境保护意识的提升以及全球能源的供需矛盾，研发节约能源及使用替代能源的环保型汽车，以增加对环境的污染，沦为当今世界汽车产业发展的一个最重要趋势。汽车生产行业争相把目光改向电动汽车的研制。能寻找储能密度大、电池时间较短、价格适合的新型电池，是电动汽车能否享有更大的机动性并与汽油车一争高下的关键。而飞轮电池因具备洗手、高效、充放电极快、不污染环境等特点而受到汽车行业的普遍推崇。

预计21世纪飞轮电池将不会是电动汽车行业的研究热点。　　飞轮电池电池慢，静电几乎，非常适合应用于混合能量推展的车辆中。　　车辆在长时间行使时和刹车制动器时，给飞轮电池电池；飞轮电池则在加快或爬坡时，给车辆获取动力，保证车辆运营在一种稳定、拟合状态下的扭矩，可增加燃料消耗、空气和噪声污染、并可以增加发动机的确保，缩短发动机的寿命。

　　飞轮电池电动汽车利用储存在随车飞轮中的机械能驱动汽车行进。它的前进系统由飞轮电池、电机控制器、电机和传动系统等构成。

　　飞轮电池实质上是一种机－电能量切换和储存装置。飞轮可以储存能量，根据飞轮需要储存和获释能量的特性研制的一种机械式蓄电池就是飞轮蓄电池。在飞轮的内部镶有永久性磁铁，外壳上装有感应器线圈，这样飞轮就具备电动机和放目前随着环境保护意识的提升以及全球能源的供需矛盾，研发节约能源及使用替代能源的环保型汽车，以增加对环境的污染，沦为当今世界汽车产业发展的一个最重要趋势。

汽车生产行业争相把目光改向电动汽车的研制。能寻找储能密度大、电池时间较短、价格适合的新型电池，是电动汽车能否享有更大的机动性并与汽油车一争高下的关键。而飞轮电池因具备洗手、高效、充放电极快、不污染环境等特点而受到汽车行业的普遍推崇。

预计21世纪飞轮电池将不会是电动汽车行业的研究热点。　　飞轮电池电池慢，静电几乎，非常适合应用于混合能量推展的车辆中。　　车辆在长时间行使时和刹车制动器时，给飞轮电池电池；飞轮电池则在加快或爬坡时，给车辆获取动力，保证车辆运营在一种稳定、拟合状态下的扭矩，可增加燃料消耗、空气和噪声污染、并可以增加发动机的确保，缩短发动机的寿命。

　　飞轮电池电动汽车利用储存在随车飞轮中的机械能驱动汽车行进。它的前进系统由飞轮电池、电机控制器、电机和传动系统等构成。　　飞轮电池实质上是一种机－电能量切换和储存装置。

飞轮可以储存能量，根据飞轮需要储存和获释能量的特性研制的一种机械式蓄电池就是飞轮蓄电池。在飞轮的内部镶有永久性磁铁，外壳上装有感应器线圈，这样飞轮就具备电动机和发电机的双重功能。电池时飞轮中的电机以电动机的形式运营，独自接电源的驱动下造就飞轮转动，超过极高的扭矩，从而已完成电能－机械能切换的储能过程；静电时，飞轮中的电机以发电机的状态运营，在飞轮的造就下对外输入电能，已完成机械能－电能切换的获释过程。　　比能量，飞轮电池比镍氢电池大2－3倍；比功率，飞轮电池低于一般化学蓄电池和内燃机，其较慢电池可在十八分钟内已完成且能量储存时间宽。

既能超强较慢电池也无化学电他的损寿问题，整个电池的使用寿命近精于各种化学蓄电池。更加最重要的是，飞轮为显机械结构，会像内燃机产生排气污染，同时也没化学蓄电池的化学反应过程，会引发生锈，也无废料的处置重复使用问题。　　一辆用二十节直径为230mm，质量为13.64kg的飞轮电池的汽车，用市电电池必须6小时，较慢电池只需15分钟，一次电池行经里程平均560公里。电机的双重功能。

电池时飞轮中的电机以电动机的形式运营，独自接电源的驱动下造就飞轮转动，超过极高的扭矩，从而已完成电能－机械能切换的储能过程；静电时，飞轮中的电机以发电机的状态运营，在飞轮的造就下对外输入电能，已完成机械能－电能切换的获释过程。　　比能量，飞轮电池比镍氢电池大2－3倍；比功率，飞轮电池低于一般化学蓄电池和内燃机，其较慢电池可在十八分钟内已完成且能量储存时间宽。既能超强较慢电池也无化学电他的损寿问题，整个电池的使用寿命近精于各种化学蓄电池。

更加最重要的是，飞轮为显机械结构，会像内燃机产生排气污染，同时也没化学蓄电池的化学反应过程，会引发生锈，也无废料的处置重复使用问题。　　一辆用二十节直径为230mm，质量为13.64kg的飞轮电池的汽车，用市电电池必须6小时，较慢电池只需15分钟，一次电池行经里程平均560公里。

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